ناموجود
فیوز 15 آمپر 32 ولت کوچک آبی
99,417 تومان
قاب بالایی روی تسمه تایمینگ-TU3
481,600 تومان
قاب روی تسمه تایمینگ – بالائیXU7-XU7P
784,000 تومان
ناموجود
قاب روی تسمه تایمینگ – بالائیXU7-XU7P یکی از اجزای اصلی موتور خودرو است که برای تنظیم و همگام‌سازی حرکت بخش‌های داخلی موتور استفاده می‌شود. قاب روی تسمه تایمینگ نیز یک قطعه مهم است که برای حفظ امنیت و پایداری تسمه در محل خود قرار می‌گیرد.
در موتورهای XU7 و XU7P که توسط شرکت پژو تولید شده‌اند، قاب روی تسمه تایمینگ – بالائی نیز وجود دارد. این قاب از جنس فلزی ساخته شده است و برای محافظت از تسمه تایمینگ در برابر خراشیدگی، سایش و لغزش طراحی شده است. همچنین، قاب روی تسمه تایمینگ – بالائی به صورت پیچ و مهره به قسمت بالایی موتور XU7 و XU7P متصل می‌شود.
وجود قاب روی تسمه تایمینگ – بالائی در موتورهای XU7 و XU7P، باعث افزایش عمر و کیفیت تسمه تایمینگ و همچنین افزایش ایمنی و پایداری موتور می‌شود. همچنین، در صورت خرابی قاب روی تسمه تایمینگ – بالائی، تعمیر و تعویض آن بسیار آسان است و می‌تواند به راحتی توسط تعمیرکاران موتور انجام شود.
در نتیجه، قاب روی تسمه تایمینگ – بالائی در موتورهای XU7 و XU7P یک قطعه بسیار مهم و حیاتی است که برای حفظ امنیت و پایداری تسمه تایمینگ و همچنین بهبود عملکرد و عمر موتور بسیار موثر است.
حمل و نقل کالا
مجموعه کابل کلاچ
تسمه تایمینگ 134 دندانه(موتور TU5)
دیسک وصفحه کلاچ(موتورTUوگیربکسBE-MA)-طرح شایان
دیسک و صفحه کلاچ از مهم‌ترین قطعات یک خودرو هستند و برای انتقال حرکت و گشتاور موتور به گیربکس، نقش بسیار مهمی دارند. در این مقاله، به بررسی دیسک و صفحه کلاچ موتور TU و گیربکس BE-MA با طرح شایان پرداخته‌ایم.
ابتدا، باید گفت که موتور TU یکی از پرکاربردترین موتورهای خودرو در ایران است که برای خودروهای پراید، پژو 206 و سمند مورد استفاده قرار می‌گیرد. همچنین، گیربکس BE-MA که برای خودروهای پراید و پژو 405 مورد استفاده قرار می‌گیرد، از جمله گیربکس‌های معروف و مورد توجه است.
دیسک کلاچ در واقع قطعه‌ای است که در بین صفحات کلاچ و موتور قرار دارد و در هنگام فشردن پدال کلاچ، باعث جدا شدن صفحات کلاچ از دیسک و در نتیجه جدا شدن موتور از گیربکس می‌شود. دیسک کلاچ در موتور TU با ضخامت ۱۰ میلی‌متر، طراحی شده است و از فلزات با کیفیت و مقاوم استفاده شده است تا دوام بیشتری داشته باشد. همچنین، دیسک کلاچ این موتور دارای سوراخ‌های هواگیری است که به آن کمک می‌کنند تا حرارت بیشتری از سطح دیسک کلاچ حذف شود.
صفحه کلاچ در واقع قطعه‌ای است که برای تنظیم انتقال گشتاور از موتور به گیربکس به کار می‌رود. صفحه کلاچ در موتور TU با قطر ۱۷ سانتی‌متر و ضخامت ۷ میلی‌متر طراحی شده است و از جنس فلزاتی نظیر فولاد استفاده شده است. همچنین، طرح ش
<img src="data:;base64," alt="" aria-hidden="true" />
ادامه بده
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.