آلترناتور کلاس9-موتورTU5-TU5P-فرمان برقی(ایسکرا)
آلترناتور80آمپر
استارت کامل موتورچهارزغاله-طرح استام صنعت EF7-TU5
باتری سیلد اسید 12V با ظرفیت 66AH، آمپر راه اندازی(640A-EN) ابعاد L3
پمپ هیدرولیک فرمان موتورTU3-TU5
پمپ هیدرولیک فرمان-آلومینیومی-موتورXU7-XU7P
پمپ هیدرولیک فرمان-موتورEF7
تسمه آلترناتور-هیدوریلک فرمان و واتر پمپ-5PK-1650
تسمه آلترناتور-هیدوریلک فرمان و واتر پمپ-6PK-2045
جعبه فیوزداخل محفظه موتور “BSM “
درجه داخل باک با پمپ
دیسک وصفحه کلاچ(موتورTUوگیربکسBE-MA)-طرح شایان
دیسک و صفحه کلاچ از مهمترین قطعات یک خودرو هستند و برای انتقال حرکت و گشتاور موتور به گیربکس، نقش بسیار مهمی دارند. در این مقاله، به بررسی دیسک و صفحه کلاچ موتور TU و گیربکس BE-MA با طرح شایان پرداختهایم.
ابتدا، باید گفت که موتور TU یکی از پرکاربردترین موتورهای خودرو در ایران است که برای خودروهای پراید، پژو 206 و سمند مورد استفاده قرار میگیرد. همچنین، گیربکس BE-MA که برای خودروهای پراید و پژو 405 مورد استفاده قرار میگیرد، از جمله گیربکسهای معروف و مورد توجه است.
دیسک کلاچ در واقع قطعهای است که در بین صفحات کلاچ و موتور قرار دارد و در هنگام فشردن پدال کلاچ، باعث جدا شدن صفحات کلاچ از دیسک و در نتیجه جدا شدن موتور از گیربکس میشود. دیسک کلاچ در موتور TU با ضخامت ۱۰ میلیمتر، طراحی شده است و از فلزات با کیفیت و مقاوم استفاده شده است تا دوام بیشتری داشته باشد. همچنین، دیسک کلاچ این موتور دارای سوراخهای هواگیری است که به آن کمک میکنند تا حرارت بیشتری از سطح دیسک کلاچ حذف شود.
صفحه کلاچ در واقع قطعهای است که برای تنظیم انتقال گشتاور از موتور به گیربکس به کار میرود. صفحه کلاچ در موتور TU با قطر ۱۷ سانتیمتر و ضخامت ۷ میلیمتر طراحی شده است و از جنس فلزاتی نظیر فولاد استفاده شده است. همچنین، طرح ش
<img src="data:;base64," alt="" aria-hidden="true" />
ادامه بده