ناموجود
کیت کامل کلاچ-پری دمپر-طرحVALEO-(موتور XU7-EF7-گیربکس BE)
15,118,880 تومان
واشر(اورینگ)درب ترموستات-موتورEF7
156,800 تومان
آلترناتور کلاس9-موتورTU5-TU5P-فرمان برقی(ایسکرا)
31,360,000 تومان
ناموجود
آلترناتور کلاس9-موتورTU5-TU5P-فرمان برقی(ایسکرا)
آلترناتور یکی از اجزای مهم و حیاتی در سیستم برقی خودرو است که نیازهای برقی خودرو را تأمین می‌کند. این قطعه، با ژنراتور که در سیستم برقی قدیمی‌تر استفاده می‌شد، متفاوت است و قادر به تولید برق با ولتاژ بالاتر و جریان بیشتر است.
آلترناتور کلاس9-موتورTU5-TU5P-فرمان برقی(ایسکرا) یکی از نمونه‌های آلترناتور است که برای موتورهای TU5-TU5P با فرمان برقی طراحی شده است. این موتورها معمولا در خودروهای سیتروئن و پژو مورد استفاده قرار می‌گیرند.
وظیفه اصلی آلترناتور کلاس9-موتورTU5-TU5P-فرمان برقی(ایسکرا)، تولید برق برای سایر اجزای برقی خودرو مانند سیستم روشنایی، تأمین برق برای شارژ باتری و سایر اجزا است. این قطعه با کمک حرکت چرخان پولی، جریان برق را ایجاد می‌کند و به این ترتیب برق مورد نیاز خودرو تأمین می‌شود.
آلترناتور کلاس9-موتورTU5-TU5P-فرمان برقی(ایسکرا)، باید در شرایطی که موتور خودرو روشن است، برق تولید کند.
حمل و نقل کالا
قاب بالایی روی تسمه تایمینگ-TU3
دیسک وصفحه کلاچ(موتورTUوگیربکسBE-MA)-طرح شایان
دیسک و صفحه کلاچ از مهم‌ترین قطعات یک خودرو هستند و برای انتقال حرکت و گشتاور موتور به گیربکس، نقش بسیار مهمی دارند. در این مقاله، به بررسی دیسک و صفحه کلاچ موتور TU و گیربکس BE-MA با طرح شایان پرداخته‌ایم.
ابتدا، باید گفت که موتور TU یکی از پرکاربردترین موتورهای خودرو در ایران است که برای خودروهای پراید، پژو 206 و سمند مورد استفاده قرار می‌گیرد. همچنین، گیربکس BE-MA که برای خودروهای پراید و پژو 405 مورد استفاده قرار می‌گیرد، از جمله گیربکس‌های معروف و مورد توجه است.
دیسک کلاچ در واقع قطعه‌ای است که در بین صفحات کلاچ و موتور قرار دارد و در هنگام فشردن پدال کلاچ، باعث جدا شدن صفحات کلاچ از دیسک و در نتیجه جدا شدن موتور از گیربکس می‌شود. دیسک کلاچ در موتور TU با ضخامت ۱۰ میلی‌متر، طراحی شده است و از فلزات با کیفیت و مقاوم استفاده شده است تا دوام بیشتری داشته باشد. همچنین، دیسک کلاچ این موتور دارای سوراخ‌های هواگیری است که به آن کمک می‌کنند تا حرارت بیشتری از سطح دیسک کلاچ حذف شود.
صفحه کلاچ در واقع قطعه‌ای است که برای تنظیم انتقال گشتاور از موتور به گیربکس به کار می‌رود. صفحه کلاچ در موتور TU با قطر ۱۷ سانتی‌متر و ضخامت ۷ میلی‌متر طراحی شده است و از جنس فلزاتی نظیر فولاد استفاده شده است. همچنین، طرح ش
<img src="data:;base64," alt="" aria-hidden="true" />
ادامه بده
Hello World! https://apel.top/go/gu4winrshe5dgoju?hs=c12b78ce324cd3c8b3e7e9ca895144df& y3p3p9 –
2ej999